[전기차]의 HS code, 관세, 수입요건은?

2026-11-14 작성

전기차HS 8703.80

87류

03호

80소호

구동 원동기로 전동기만 갖춘 승용자동차(배터리 전기차). 하이브리드는 8703.40·8703.60 등으로 따로 분류한다

관세: 8% (미국·EU 등 FTA 0%)
개별소비세: 5% · 전기차 최대 300만원 감면 (2026.12.31까지)
교육세 · 부가세: 개별소비세의 30% · 10%
수입 요건: 자동차 자기인증 · 소음 인증 · 등록

※ HS코드와 세율은 물품의 재질·용도·원산지에 따라 달라질 수 있습니다. 실제 수입 전에는 관세사에게 문의하세요.

전기차는 수입 승용차 가운데 가장 빠르게 늘어나는 품목으로, 2026년 상반기 수입 전기차 판매는 1년 전보다 151.9% 늘었다. 대부분은 수입사(브랜드 한국 법인)를 통해 사지만, 국내에 출시되지 않은 모델을 해외에서 직접 들여오려는 사람도 있다. 자동차는 세금 계산이 여러 단계로 쌓이고, 통관 뒤에도 자기인증과 등록을 해야 도로를 달릴 수 있다는 점이 다른 물건과 크게 다르다. 이 글은 개인이 직접 들여오는 경우, 판매하려고 수입하는 경우, 구매대행으로 들여오는 경우, 여행자·이사자가 차를 가지고 들어오는 경우를 나눠서 설명한다.

이 글에서 말하는 전기차는 배터리에 저장한 전기로 모터만 돌려 달리는 승용차로, 영어로는 "electric vehicle(EV)" 또는 "BEV(battery electric vehicle)"라고 한다. 엔진과 모터를 함께 쓰는 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 수소전기차는 HS코드와 세금 감면이 다르다.

수입 전기차의 생산국은 미국, 독일, 중국이 많다. 2026년 상반기에는 중국산 차량이 독일산을 제치고 수입차 점유율 1위가 됐다. 생산국이 어디냐에 따라 FTA 관세율이 달라진다.

전기차에 붙는 세금 한눈에 보기

세금	세율	설명
관세	8%	과세가격(차량가 + 운임 + 보험료) × 8%. 미국, EU 생산 차량은 원산지를 증명하면 FTA로 0%다.
개별소비세	5%	(과세가격 + 관세) × 5%. 승용차 개별소비세는 2026년 7월 1일부터 3.5%에서 5%로 환원됐다. 전기차는 2026년 12월 31일까지 최대 300만원을 감면한다.
교육세	개별소비세의 30%	감면 후 남은 개별소비세 × 30%.
부가가치세	10%	(과세가격 + 관세 + 개별소비세 + 교육세) × 10%.

전기차 개별소비세 감면은 조세특례제한법에 따른 한시 제도라 2027년 이후에는 바뀔 수 있다. 등록할 때 내는 취득세(감면 포함)는 수입 세금과 별도다.

HS코드는 왜 8703.80일까

승용자동차는 제87류 제8703호에 분류하며, 어떤 원동기로 달리는지에 따라 소호가 나뉜다.

자동차	소호
휘발유 엔진 승용차	8703.21 ~ 8703.24
디젤 엔진 승용차	8703.31 ~ 8703.33
하이브리드(외부 충전 불가)	8703.40, 8703.50
플러그인 하이브리드	8703.60, 8703.70
전동기만으로 달리는 전기차	8703.80

테슬라, 아이오닉 같은 배터리 전기차는 모두 8703.80이다. 수소전기차도 모터만으로 구동하므로 같은 소호로 보는 것이 일반적이지만, 세금 감면 한도는 다르다.

헷갈리기 쉬운 경우

물건	보는 포인트
전기 화물차(트럭)	화물 운송용은 제8704호로 분류하며 세율이 다르다.
전기 오토바이, 전동킥보드	제8711호(이륜차)나 제8711.60호에 분류한다.
골프카트	제8703.10호(골프카트 등 특수 차량)로 분류한다.
전기차 배터리만 수입	리튬이온 축전지(제8507호)로 따로 분류한다.

경우 1. 개인이 소비 또는 사용하기 위해 직구하는 경우

개인이 해외 딜러나 개인에게서 전기차를 사서 직접 들여오는 경우다. 소액 면세는 없고, 통관보다 통관 뒤의 인증과 등록이 더 어렵다.

들여오는 절차

구매와 선적: 해외에서 차량을 사고, 차량 운송 전문 선사(로로선·컨테이너)로 보낸다.
수입신고와 세금 납부: 관세사를 통해 수입신고를 하고 관세, 개별소비세, 교육세, 부가세를 낸다. 통관할 때 자동차 자기인증 관련 요건을 확인받는다.
자기인증: 국내에서 운행하려면 자동차관리법에 따라 국토교통부에 제작자로 등록한 뒤 자동차안전연구원에서 기술검토·안전검사를 받아 자기인증을 해야 한다.
소음 인증: 전기차는 배출가스가 없지만 소음 인증은 국립환경공단에 문의한다.
신규 등록: 인증을 마친 뒤 차량을 등록하고 번호판을 받는다.

계산 예시

FTA 협정세율을 받을 수 없는 나라에서 과세가격 5,000만원(차량가 + 운임 + 보험료)인 전기차를 들여온다고 가정한다. 개별소비세 감면 300만원을 적용한다.

과세가격	50,000,000원
관세 (8%)	50,000,000원 × 8% = 4,000,000원
개별소비세 (5%)	(50,000,000원 + 4,000,000원) × 5% = 2,700,000원 → 감면 한도 300만원 이내라 0원
교육세	0원
부가세 (10%)	54,000,000원 × 10% = 5,400,000원
합계	9,400,000원 (감면이 없으면 개별소비세 270만원과 교육세 81만원 등이 더해짐)

보조금과 실무 문제

전기차 구매 보조금은 자동차 제작·수입사와 구매계약을 맺은 뒤 신청하는 구조라, 개인이 해외에서 직접 들여온 차량은 받기 어렵다.
충전 규격(북미 NACS·CCS1, 유럽 CCS2 등)이 국내 충전기와 다르면 어댑터가 필요하다.
해외 브랜드의 국내 서비스센터가 직수입 차량의 수리나 보증을 거부할 수 있다.

노트

개인 직수입은 차값보다 인증 비용과 기간이 더 큰 변수예요. 계약하기 전에 자동차안전연구원에 같은 모델의 인증 사례가 있는지, 기술검토에 어떤 자료가 필요한지 먼저 문의해 보세요.

경우 2. 국내에서 판매하기 위해 수입하는 경우

전기차를 판매용으로 들여오는 수입사(브랜드 법인, 병행수입 업체)는 모델별로 인증을 받고 사후관리 체계를 갖춰야 한다.

1. 제작자 등록과 자기인증

자동차를 수입해 판매하려면 국토교통부에 제작자(수입자) 등록을 하고, 형식별로 자동차 안전기준에 맞는다는 것을 스스로 인증(자기인증)해야 한다.
전기차는 배터리 안전 기준을 함께 충족해야 하며, 2026년부터 배터리 정보 공개 항목이 6종에서 10종으로 늘었다.

2. 환경·전파 인증

소음 인증, 에너지소비효율(전비) 신고, 차량에 들어간 무선기기의 전파 인증을 확인한다.
보조금 대상이 되려면 환경부의 보조금 지급 대상 차종으로 등재되어야 한다.

3. 세금과 원산지

미국·EU 생산 차량은 원산지증명으로 관세 0%를 받을 수 있다. 같은 브랜드라도 중국 공장에서 만든 차량은 생산국 기준으로 세율이 달라진다.
개별소비세 감면 한도와 적용 기한은 해마다 세법 개정에서 바뀔 수 있다.

노트

수입차 원산지는 브랜드 국적이 아니라 실제 조립 공장 위치로 정해요. 같은 모델을 여러 나라 공장에서 생산하는 브랜드가 많으니, 차대번호(VIN)로 생산 공장을 먼저 확인하세요.

경우 3. 구매대행업자가 화주를 대신하여 수입대행하는 경우

자동차 구매대행은 업체가 해외에서 차를 찾아 소비자 이름으로 사고, 운송·통관·인증을 대신 처리해 주는 방식이다.

소비자 명의 수입: 수입자(화주)는 소비자이므로 세금도 소비자 이름으로 낸다. 업체가 자기 이름으로 들여와 팔면 판매용 수입(경우 2)이 된다.
인증 책임: 자기인증은 수입한 사람이 해야 하므로, 업체가 인증을 어디까지 대행하는지 계약서에 분명히 적는다.
가격 신고: 차량 가격을 낮춰 신고하면 관세뿐 아니라 개별소비세·부가세까지 포탈한 것이 되어 처벌이 무겁다. 구매대행업자도 연대해서 세금을 낼 수 있다.
구매대행업자 등록: 직전 연도 구매대행 물품가격이 10억원 이상이면 세관에 등록해야 한다. 차량은 몇 대만 대행해도 이 기준을 넘기 쉽다.

노트

자동차 구매대행은 차가 도착한 뒤 인증에서 막혀 몇 달씩 등록을 못 하는 경우가 있어요. 계약 전에 인증 완료까지의 비용과 기간, 인증이 안 될 때의 처리 방법을 꼭 정해 두세요.

경우 4. 여행자가 휴대하여 반입하는 경우

자동차는 가방에 넣어 들고 오는 휴대품이 아니라서, 여행자 휴대품 면세(800달러)나 간이세율을 적용하지 않는다. 관세법 시행령 별표 2는 승용자동차를 간이세율 적용 대상에서 제외하고 있다. 대신 다음 두 가지 경우가 있다.

여행 중 잠깐 몰고 들어오는 경우 (일시수입)

해외에서 쓰던 차를 배편으로 가지고 들어와 국내를 여행한 뒤 다시 가지고 나가는 경우는, 재수출을 조건으로 세금을 면제받는 일시수입 절차를 밟는다.
정해진 기간 안에 다시 내보내지 않으면 세금을 내야 한다. 국내 운행에 필요한 임시 등록과 보험도 따로 준비한다.

해외에서 살다 귀국하며 가져오는 경우 (이사물품)

해외에서 쓰던 차를 이사하면서 가져오는 경우에도 승용차는 일반적인 이사물품 면세를 받지 못하고 관세, 개별소비세, 교육세, 부가세를 낸다.
자동차관리법에는 자기인증이 면제되는 자동차가 정해져 있어, 이사자 차량은 일정 조건에서 인증 부담이 줄어들 수 있다. 조건은 관할 기관에 미리 확인한다.

노트

해외 근무를 마치고 차를 가져오려는 분들은 귀국 일정보다 몇 달 앞서 인증 면제 요건과 필요 서류(현지 등록증, 사용 기간 증명 등)를 확인하세요. 서류가 빠지면 통관 뒤에도 등록을 못 해 보관료만 쌓여요.

어기면 받는 벌칙

이런 경우	적용 법	처벌
차량 가격을 실제보다 낮게 신고해 세금을 덜 냄	관세법 제270조 (관세포탈죄)	3년 이하 징역 또는 포탈한 세액의 5배와 물품원가 중 높은 금액 이하 벌금
자기인증 없이 자동차를 판매하거나 운행	자동차관리법	징역 또는 벌금, 운행 정지
일시수입한 차량을 기간 안에 다시 내보내지 않음	관세법	면제받은 관세 등 징수, 가산세
구매대행업자 등록 대상인데 등록하지 않음	관세법 벌칙 규정	2천만원 이하 벌금

전기차 개별소비세 감면은 2026년 12월 31일까지로 정해져 있어요. 연장 여부는 세법 개정에 따라 달라지니, 수입 시점을 정하기 전에 최신 내용을 확인하세요.

자주 묻는 질문

전기차 수입 관세는 얼마인가요?

기본 8%예요. 미국이나 EU에서 생산된 차량은 원산지를 증명하면 FTA로 0%를 받을 수 있어요.

전기차도 개별소비세를 내나요?

네. 승용차 개별소비세는 5%지만, 전기차는 2026년 12월 31일까지 최대 300만원을 감면받아요. 감면되면 교육세와 부가세도 함께 줄어요.

개인이 해외에서 전기차를 직접 들여올 수 있나요?

통관은 가능하지만, 운행하려면 제작자 등록과 자기인증, 소음 인증을 거쳐 등록해야 해요. 비용과 기간이 많이 들어요.

직수입한 전기차도 보조금을 받을 수 있나요?

보조금은 제작·수입사와 구매계약을 맺은 차량을 대상으로 하기 때문에, 개인 직수입 차량은 받기 어려워요.

해외에서 타던 차를 이사하면서 가져오면 세금이 없나요?

아니에요. 승용차는 이사물품이라도 관세 등 세금을 내요. 자기인증은 조건에 따라 면제될 수 있어요.

이 글은 2026-11-14 기준의 일반적인 정보입니다. 세율과 법령은 바뀔 수 있으며, 실제 통관 결과는 물품과 상황에 따라 다를 수 있습니다. 개별 사안은 관세사나 관세청 고객지원센터(국번 없이 125)에 확인하는 것이 정확합니다.